বৈদ্যুতিক ক্রেনগুলির সুবিধাগুলি কি কেবল জ্বালানী দক্ষতা? অভিজ্ঞ বৈদ্যুতিক যানবাহন উত্সাহীদের কী বলার আছে তা শুনুন।

যখন বৈদ্যুতিক ক্রেনের কথা আসে, তখন অনেক মানুষ সহজাতভাবে চিন্তা করে যে তারা কতটা জ্বালানি সাশ্রয় করতে পারে এবং বর্ধিত ক্রয় খরচ অফসেট করতে জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য কত সময় লাগবে। যাইহোক, একজন পাকা বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্সাহী ঝাং জি-এর মতো কারও জন্য, বিবেচনাগুলি আরও গভীরে চলে।

এই বছর, Chongqing Wantech তার দ্বিতীয় SAC1300C8PHEV হাইব্রিড অল-টেরেন ক্রেন কিনেছে। এর ডিজেল সমকক্ষের তুলনায়, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ব্যয়বহুল, এবং বহিরাগতদের কাছে এটি নিঃসন্দেহে একটি 'অর্থনৈতিক পণ্য'। যাইহোক, Zhang Jie এর দৃষ্টিতে, এটি একটি অত্যন্ত আকাঙ্খিত সম্পদ। একটি টেস্ট ড্রাইভ ইভেন্টের সময়, ঝাং জি তার সহকর্মীদের সাথে তার ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রকাশ্যে শেয়ার করেছেন: ব্যবসায় আমাদের জন্য, অগ্রাধিকার হল কীভাবে আরও চাকরি সুরক্ষিত করা যায়, যানবাহনকে ব্যস্ত রাখা যায় এবং এটিকে চলমান রাখা যায়। জ্বালানী খরচ শীর্ষ অগ্রাধিকার নয়।"

প্রথমত, সবুজ লাইসেন্স প্লেট সম্পর্কে, আমি বিশেষভাবে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করেছিলাম যে আমার 130 মডেলটি চংকিং শহরের কেন্দ্রে প্রবেশ করতে পারে কিনা। দিনের বেলায় এটি মুক্তিযুদ্ধের স্মৃতিসৌধে আসতে পারে বলে জানান তারা। এই নীতি সুবিধা. সবুজ লাইসেন্স প্লেটের সুবিধা কতটা তাৎপর্যপূর্ণ তা বিবেচনা করুন-অন্যরা যেখানে যেতে পারে সেখানে যেতে পারে না, যা লাভের জন্য যথেষ্ট সুযোগ উপস্থাপন করে।

দ্বিতীয়ত, এটি শান্ত। নীরবতা আসলে খুব গুরুত্বপূর্ণ। কল্পনা করুন যে মধ্যরাতে একটি ক্রেনের আওয়াজ হচ্ছে-এটা এত জোরে যে সবার বিশ্রামে ব্যাঘাত ঘটায়। আমরাও তা সহ্য করতে পারিনি। বৈদ্যুতিক গাড়ির এই সমস্যা নেই। আমাকে এইভাবে বলতে দিন: আমার 130 জনের সাথে, একটি ট্রান্সমিশন টাওয়ারে 80 মিটারের বেশি (পাহাড়ীয় অঞ্চলে) কর্মীরা ড্রাইভারকে নির্দেশ দিতে পারে, যারা তাদের শুনতে পারে। একটি জ্বালানি চালিত গাড়ির সাথে-আপনার একটি ওয়াকি{10}}টকি লাগবে৷

বৈদ্যুতিক মোটরের আরেকটি সুবিধা হল এর পাওয়ার আউটপুট একটি ডিজেল গাড়ির চেয়ে শক্তিশালী এবং আরও স্থিতিশীল। উদাহরণস্বরূপ, 10 টনের বিপরীতে 5 টন উত্তোলন করার সময়, ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি ভারী লোডের মধ্যে ওঠানামা করতে পারে, যা কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে। যাইহোক, বৈদ্যুতিক মোটরের এই সমস্যা নেই।

আমার 130 মডেলটি আরও ভাল-এতে দুটি পাওয়ার সিস্টেম রয়েছে, তাই এটি একটি ডিজেল গাড়ির চেয়ে অনেক শক্তিশালী এবং দ্রুত পাহাড়ে আরোহণ করে, এবং জ্বালানী খরচ প্রকৃতপক্ষে কম, প্রতি কিলোমিটারে মাত্র 3.5 থেকে 4 ইউয়ান।

আমার দর্শন গাড়িটি কতটা সস্তা তা নিয়ে নয়, তবে এর মান এবং গুণমান এবং এটি কীভাবে আমার ব্যবসায়িক সুবিধাগুলিকে বাড়িয়ে তুলতে পারে। এই কারণেই আমি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনতে আরও বেশি খরচ করতে ইচ্ছুক।

এই বিষয়ে, গুয়াংসি হেনকিং মেশিনারির জেনারেল ম্যানেজার নিং জিংকিংও একই দৃষ্টিভঙ্গি ভাগ করেছেন। মি. নিং ক্রেনে দশটির বেশি স্যানি প্লাগ- কিনেছেন এবং পরে একটি স্যানি 50-টন হাইব্রিড ক্রেন কিনেছেন৷ প্রযুক্তির প্রচারের প্রাথমিক চ্যালেঞ্জ থেকে এখন যানবাহনের ঘাটতির মুখোমুখি হওয়া পর্যন্ত, মিঃ নিং ভাগ করেছেন: প্রকৃতপক্ষে, সমস্ত নির্মাণ সাইট পাওয়ার গ্রিডের সাথে সংযোগ করতে রাজি নয়, তবে এখনও সুযোগ রয়েছে। অনেক বড়-স্কেল প্রকল্পে এখন শক্তি-সঞ্চয় এবং নির্গমন-কমানোর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, এবং ক্লায়েন্টরাও খরচের চাপের সম্মুখীন হয়৷ আপনি যদি তাদের জ্বালানী খরচ বাঁচাতে এবং খরচ কমাতে সাহায্য করতে পারেন, তারা তা করতে ইচ্ছুক। মূল বিষয় হল কিভাবে যোগাযোগ করা যায়। এখন, আমার নিয়মিত ক্লায়েন্টদের মধ্যে বেশ কয়েকজন সক্রিয়ভাবে সাইটে বৈদ্যুতিক ক্রেনগুলির জন্য অনুরোধ করেছেন। তারা তাদের নিজস্ব ইলেকট্রিশিয়ানের ব্যবস্থা করে, যারা নির্দিষ্ট কর্মী। বিদ্যুৎ সংযোগ করতে কত খরচ হয়? একটি একক ক্রেন জ্বালানিতে প্রতি মাসে কত খরচ হয়? গণিত সোজা।"

গুয়াংসি হেংকিং মেকানিক্যাল ইকুইপমেন্ট লিজিং কোং লিমিটেড, নিং জিংকিং-এর জেনারেল ম্যানেজার

প্রতি ইউনিটে আমি কত বেশি মুনাফা করতে পারব তা নিয়ে নয়, বরং গ্রাহকদের জয় করা এবং আরও সুযোগ লাভের বিষয়ে। এটি একটি জয়-জয় পরিস্থিতি; আমাদের ঐতিহ্যগত ব্যবসায়িক মানসিকতা বিকশিত হওয়া দরকার।

Zhang Jie বিশ্বাস করেন যে STC500C5BEV শহরগুলির মধ্যে অবিরাম নির্মাণের জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত, বিশেষ করে রাতের-সময়ের নির্মাণ, নির্দিষ্ট কারখানা, এবং পেট্রোকেমিক্যাল রক্ষণাবেক্ষণের পরিস্থিতিতে৷ দুই পাকা বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহারকারী রিজার্ভেশন ছাড়াই সবার সাথে তাদের অভিজ্ঞতা এবং অন্তর্দৃষ্টি শেয়ার করেছেন।